EU-Minister nähern sich wieder der Phase

Die Abgeordneten sollten jedoch bis 2030 stärkere Emissionssenkungen vorschreiben und die Ziele auf alle Lkw-Typen ausweiten.

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Die Umweltminister haben sich heute für die von der EU-Kommission vorgeschlagenen CO2-Ziele für Lkw ausgesprochen. Die Hersteller müssen die durchschnittlichen Emissionen neuer Lastkraftwagen im Jahr 2030 um 45 %, im Jahr 2035 um 65 % und im Jahr 2040 um 90 % senken. Doch die grüne Gruppe Transport & Environment (T&E) forderte das Europäische Parlament auf, das Ziel für 2030 anzuheben, damit die europäischen Lkw-Hersteller sind bereit, mit ausländischen Konkurrenten zu konkurrieren, die auf den EU-Markt drängen.

Fedor Unterlohner, Frachtleiter bei T&E, sagte: „Die EU hat einen wichtigen Schritt in Richtung umweltfreundlicherer Lkw-Verkehre gemacht. Durch die Unterstützung der Ziele der Kommission haben die Regierungen den Mindeststandard für die Dekarbonisierung des Sektors festgelegt. Wir fordern die Abgeordneten nun auf, den 2030-Standard zu erhöhen. Lkw-Hersteller brauchen ein klares Signal, um auf emissionsfreie Lkw zu setzen und mit Tesla und chinesischen Konkurrenten zu konkurrieren.“

T&E begrüßte die Ablehnung von Schlupflöchern für E-Fuels und Biokraftstoffe durch die Minister, die den Sektor nicht dekarbonisieren können, da sie entweder nicht nachhaltig sind oder für Sektoren ohne andere Optionen wie Luft- und Schifffahrt benötigt werden. T&E sagte, dass die Verwendung von E-Fuels für Transportunternehmen und Verlader die Gesamtkosten für den Besitz eines Lkw um bis zu 50 % erhöhen würde, selbst wenn die Produktion unter den optimistischsten Bedingungen erfolgt. Im Gegensatz zu batterieelektrischen Lkw stoßen diese Kraftstoffe auch weiterhin giftige Luftschadstoffe aus, die für die menschliche Gesundheit schädlich sind.

Fedor Unterlohner sagte: „Die Öl- und Gasindustrie hat sich intensiv für Biokraftstoffe und E-Fuels eingesetzt, um sicherzustellen, dass in den kommenden Jahrzehnten möglichst viele mit fossilen Brennstoffen betriebene Lkw in die Flotte aufgenommen werden und die Nachfrage nach fossilen Kraftstoffen aufrechterhalten wird.“ Wir fordern das Europäische Parlament auf, sich dem Rat anzuschließen und Nein zu diesen Frankenstein-Kraftstoffen zu sagen, die ein verzweifelter Versuch der Ölkonzerne sind, Verbrennungsmotoren am Leben zu erhalten.“

T&E kritisierte die Entscheidung der Umweltminister, einige Arten schwerer Nutzfahrzeuge wie Müllwagen, Baufahrzeuge und Kleinlastwagen, die in unseren Städten fahren, von den Zielen auszunehmen. T&E forderte die Abgeordneten auf, die Ausnahmeregelung zu verschärfen, die in ihrer derzeitigen Form dazu führen würde, dass etwa 20 % der Verkäufe schwerer Nutzfahrzeuge den Klimazielen entgehen.

Der Umweltausschuss des Europäischen Parlaments wird am 24. Oktober über seine Position zu den CO2-Standards für Lkw entscheiden.