Die Lkw-Bestellungen erreichten im September mit saisonalem Boom den Höchststand im Jahr 2023

Der saisonale Herbstboom ist im Bereich neuer Lkw angekommen.

FTR meldete vorläufige Bestellungen der Klasse 8 für September mit 31.200 Einheiten und ACT Research war mit 36.800 Einheiten sogar noch optimistischer. Bei beiden Gesamtzahlen handelt es sich um die höchsten Auftragszahlen des Jahres 2023, sie liegen jedoch hinter dem zurück, was der Markt im Jahr 2022 gesehen hat.

Laut FTR war die Gesamtzahl im September gegenüber August um 94 % gestiegen und im Jahresvergleich um 45 % gesunken. Laut FTR beliefen sich die Gesamtbestellungen für Klasse 8 in den letzten 12 Monaten auf 270.000 Einheiten. Laut ACT Research ist die vorläufige Gesamtzahl im Vergleich zum August um 67 % gestiegen.

Sowohl der Anstieg im Monatsvergleich als auch der Rückgang im Jahresvergleich lagen deutlich im Rahmen der Erwartungen, da Bauplätze für die Produktion im Jahr 2024 geöffnet wurden und sich der Markt nach den außergewöhnlichen Auftragsvolumina im letzten Jahr weiter normalisiert, so FTR.

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„Die Bauplätze für die Produktion im Jahr 2024 sind geöffnet und die Flotten geben Bestellungen in einem soliden Tempo auf. Obwohl aufgrund der verfügbaren Bauplätze ein starker Anstieg im September erwartet wurde, ist dies dennoch ein positiver Indikator für die Branche“, sagt Eric Starks, FTR-Vorstandsvorsitzender. „Wir haben im Vergleich zum August auf breiter Front Zuwächse gesehen – ein weiterer Hinweis darauf, dass es sich um einen breit angelegten Zuwachs für den Markt handelt.

„Zwischen Berichten über sinkende Einnahmen und Margen der Spediteure, immer noch schwankenden Ladungs-zu-Lkw-Verhältnissen, schwachen Kassaraten, die von DAT gemeldet wurden, und dem Gefühl, dass die US-Wirtschaft in den letzten sechs Wochen ihre Outperformance seit Jahresbeginn zu verlieren begann Angesichts der gewissen Dynamik waren wir uns nicht sicher, wie der Markt reagieren würde, wenn die Orderboards für 2024 offiziell eröffnet würden“, sagt Kenny Vieth, Präsident und Senior Analyst von ACT.

„Eine Sache, die wir wussten, war, dass fast der gesamte Auftragsbestand der Klasse 8 bis Ende August für den Bau im Jahr 2023 geplant war. Daher sind starke Aufträge für die Branche unerlässlich, um die derzeit hohen Produktionsraten bis weit ins Jahr 2024 aufrechtzuerhalten.“

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Starks fügt hinzu: „Trotz der Schwäche im gesamten Frachtmarkt sind die Flotten weiterhin bereit, neue Ausrüstung zu bestellen. Wir hatten nicht damit gerechnet, dass wir das Auftragsniveau des letzten Jahres um diese Zeit erreichen würden, aber steigende Bestellungen bestätigen unsere Erwartungen an den Ersatzbedarf im Jahr 2024.“

Im Bereich der mittelschweren Klassen 5–7 stieg die vorläufige Bestellsumme von ACT Research im September gegenüber August um 13 % auf 23.100 Einheiten.

„Obwohl es noch zu früh ist, um aus den September-Bestellungen Rückschlüsse zu ziehen, bestätigen die Daten der OEMs, dass die ‚Saison‘ gut begonnen hat“, sagt Vieth.