Überarbeitetes Vanacea-Solar

Zwei der beeindruckendsten Namen der Boutique-Camper-Van-Branche haben sich zusammengefunden, um offiziell den leistungsstärksten elektrischen Camper-Van auf den Markt zu bringen, der in den USA erhältlich ist. Anstatt einfach den Innenraum eines Wohnmobils in einen Werks-Elektrotransporter mit geringer Reichweite einzubauen, baut das kalifornische Unternehmen Maxwell Vehicles seinen eigenen robusten Elektroantriebsstrang in einen Transporter in Originalgröße ein, der Käufern eine Reichweite von bis zu 250 Meilen (402 km) bietet. Die E-Antriebsbatterie versorgt dann einen gemütlichen, hocheffizienten Wohnraum, der von Rossmönster ausgestattet wurde, mit Strom und ist dabei auf eine Solaranlage über das gesamte Dach angewiesen, um den Energiefluss auch dann aufrechtzuerhalten, wenn er vom Stromnetz getrennt ist.

Maxwell Vehicles mit Sitz in Los Angeles hat ein Unternehmen aufgebaut, das den immer vielseitigen Ram Promaster (amerikanischer Fiat Ducato) in den vollelektrischen Transporter umwandelt, den Stellantis in den USA noch nicht anbietet. Das Unternehmen verkauft Transporter sowohl an gewerbliche Kunden als auch an Wohnmobilkunden und hat sich bereits gegen die Konkurrenz durch das Angebot eines der ersten und beeindruckendsten E-Wohnmobile für den Einzelhandel in Amerika, den Vanacea, durchgesetzt.

Maxwells neuester Camper-Van-Prototyp stellt eine umfassendere, offiziellere Vanacea-Einführung und eine neue Partnerschaft mit Rossmönster dar, dem Colorado-Shop, dessen Camper-Kreativität keine fahrzeugbezogenen Grenzen kennt, da die Palette von Camper-Vans über deckelblasende Expeditions-Trucks der F-Serie bis hin zu Panorama-Trucks reicht Pickup-Topper.

Rossmönster tut wieder einmal das, was es am besten kann, und schafft einen eleganten, funktionalen Grundriss im Inneren des elektrifizierten Ram ePro von Maxwell. Unterstützt wird dies durch den durch die Plattform des vollelektrischen Lieferwagens freigewordenen Platz, der eine separate Freizeitbatterie, einen Gasgenerator sowie Diesel- oder Flüssiggasgeräte überflüssig macht. Die Wärme- und Klimaanlage kann leise vom Basisfahrzeug oder einer optionalen Wärmepumpe geliefert werden, der Rest des Wohnmobils wird mit der Traktionsbatterie von Maxwell betrieben.

Im Gegensatz zu dem eher gewöhnungsbedürftigen Grundriss mit Badezimmer im Heck und Schlafcouch vorn, den wir letztes Mal beim Vanacea gesehen haben, präsentiert Rossmönster eine eher klassische, für den Transport geeignete Heckschlafoption mit einem erhöhten Doppelbett über einer ziemlich offenen Frachtgarage. Die Garage verfügt nicht nur über zwei Auszüge für einen einfacheren Zugang zu Fahrrädern, Campingausrüstung, Gepäck und allem, was Sie sonst noch mit auf die Fahrt nehmen, sie bietet auch eine Durchreiche-Anordnung, um sicherzustellen, dass größere Gegenstände wie Skier und Boards problemlos hineinpassen .

Wenn Sie vom Bett aus in den Van steigen, verlassen Sie direkt das Nassbad, wenn Sie vorwärts gehen. Ein paar weitere Schritte bringen Sie zum Küchenblock, der über ein flaches Induktionskochfeld mit zwei Brennern, eine Spüle, eine Arbeitsplatte mit hochklappbarer Verlängerung und einen Unterbaukühlschrank verfügt.

Rossmönster schafft es, ein zur Seite gerichtetes Sofa schräg gegenüber der Küche unterzubringen, das definitiv bequemer aussieht als die typische nach vorne gerichtete europäische Essecke. Und warum nicht – der Transporter mit festem Dach bietet nur zwei Schlafplätzen, sodass Sie die Sicherheitsgurte auf den Rücksitzen nicht anlegen müssen. Die Vordersitze sind jedoch weiterhin drehbar und der mehrfach verstellbare Tisch funktioniert mit diesen Sitzen und/oder dem Seitensofa.

Dieser besondere Grundriss ist ein funktionierendes Beispiel, aber als kompetenter Bauunternehmer kann Rossmönster auch Dinge nach den Wünschen eines Kunden umgestalten.

Der neue Vanacea startet mit einem 80-kWh-Batteriepaket, das sowohl den vorne montierten Elektroantrieb als auch, in Verbindung mit einem 7.800-W-Wechselrichter, die Camping-Annehmlichkeiten an Bord versorgt. Die Reichweite beträgt bis zu 150 Meilen (241 km) und Maxwell plant, die 250-Meilen-Doppelbatterieoption im Jahr 2024 auf den Markt zu bringen.

Natürlich verringert sich auch die Reichweite, je nachdem, wie viel Strom man im Camp verbraucht, aber mit 1.560 Watt Solarpaneelen in der Höhe kann die Batterie während der Fahrt und im Camp aufgeladen werden, selbst wenn sie völlig netzunabhängig ist. Die Panels können bei sonnigen Bedingungen eine geschätzte Reichweite von 20 Meilen (32 km) oder 8,5 kWh nutzbarer Energie pro Tag hinzufügen. Der 80-kWh-Akku kann in nur 30 Minuten mit Gleichstrom schnell aufgeladen werden oder an einen herkömmlichen Landstromanschluss auf einem Campingplatz angeschlossen und langsamer aufgeladen werden. Maxwell plant außerdem, einen nachrüstbaren NACS-Ladeanschluss für die Verwendung mit Tesla-Superchargern anzubieten, sobald das Tesla-Netzwerk vollständiger für die Öffentlichkeit zugänglich ist.

Maxwell und Rossmönster werden den neuen Vanacea-Demo-Van an diesem Wochenende auf der Adventure Van Expo in Redmond, Oregon und erneut auf der Expo im nächsten Monat in Big Bear, Kalifornien, zeigen. Danach ist geplant, den Demo-Van zur Vermietung und Probefahrt anzubieten.

Interessenten können sich für ein individuelles Angebot an Maxwell wenden. Das Unternehmen teilt uns jedoch mit, dass der Vanacea-Wohnmobil je nach Option etwa zwischen 120.000 und 200.000 US-Dollar kosten wird.

Quelle: Maxwell Vehicles